가이드-베트남 코라클-베트남 독립 여행 가이드

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베트남 철도는 남-북 주요 노선과 여러 지선을 운영하고 있습니다. 전국에 수십 개의 잠재적인 노선과 역이 있습니다. 기차 지도를 사용하여 개요를 확인하세요. 일정, 시간, 티켓 가격은 아래의 Baolau.com 검색창이나 vnr.com(베트남 철도 웹사이트) 또는 전국 기차 일정이 대형 광고판에 표시된 주요 기차역에서 쉽게 검색, 찾아보고 예약할 수 있습니다.

통일 익스프레스 (Transindochinois):

베트남의 주요 철도 노선은 남쪽의 사이공(호치민시)에서 북쪽의 하노이까지 이어지며, 도중에 20개 이상의 역에서 정차합니다. 대략 1,700km가 넘는 해안을 따라 남-북 노선은 사이공과 하노이 사이의 거의 모든 주요 해안 도시를 연결합니다(지도 참조). 이 노선은 오늘날 ‘통일 익스프레스’로 알려져 있으며 프랑스 식민지 시대에는 트랜스인도차이나. 사이공과 하노이 간 ‘통일 익스프레스’에는 매일 양방향으로 최소 6편 이상의 열차가 운행됩니다. 두 도시를 오가는 데는 32시간 이상 걸립니다. 그 외에도 여러 열차가 남-북 간선의 특정 구간을 운행하며 주요 역뿐만 아니라 작은 역에도 정차합니다. 아래의 바오라우닷컴 검색창이나 vnr.com 또는 주요 기차역에서 일정, 시간, 티켓 가격을 쉽게 확인하실 수 있습니다.

스퍼 라인:

남과 북을 잇는 주요 ‘통일 특급’ 노선 외에도 여러 개의 급행 노선이 다른 목적지로 분기됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다: 하노이→하이퐁, 하노이→라오까이, 하노이→랭선, 하노이→하롱, 하노이→타이응우옌, 사이공→판티엣. 그러나 이러한 급행 노선의 일정은 불규칙하며, 특히 팬데믹 이후에는 변경될 수 있습니다. 일정, 시간, 티켓 가격은 아래 Baolau.com 검색창 또는 vnr.com에서 확인하거나 해당 기차역에 문의하세요.

*공휴일이나 주말에 여행하는 경우 항상 최소 며칠 전에 기차표를 예약하세요.

기차 노선 검색 & 일정:

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기차표 예약은 이제 매우 쉽고 효율적입니다. 베트남의 거의 모든 기차 노선의 티켓을 이 페이지에서 바로 예약할 수 있으며, 아래의 Baolau.com 검색창을 사용하세요. 출발역과 도착역, 여행 날짜를 입력하고 ‘검색’을 클릭하세요. 그러면 해당 날짜 및 노선의 모든 열차 시간과 모든 클래스의 가격이 표시된 새 페이지가 열립니다. 기차 시간과 클래스를 선택한 다음 ‘지금 예약’을 클릭하세요. 그 다음, 열차 노선도에서 정확한 객차, 좌석 또는 수면 생일을 선택하고 세부 정보를 입력한 후 온라인으로 결제하세요. 기차 탑승 전에 휴대폰으로 역 직원에게 보여줄 수 있는 QR코드가 포함된 e-티켓을 이메일 받은 편지함으로 받게 됩니다. 티켓에는 객차 번호와 좌석/침대 번호가 적혀 있습니다.

또는 어느 기차역에서나 직접 티켓을 예매할 수 있지만 영어가 잘 통하지 않거나, vnr.com(베트남 철도 웹사이트)을 사용하여 예매할 수 있지만 이 사이트는 바오라우닷컴만큼 좋거나 사용하기 쉽지는 않습니다. (바올라우닷컴은 약간의 서비스 수수료가 있지만 시스템 사용의 편리함을 위해 지불할 수 있는 아주 작은 대가입니다).

*공휴일이나 주말에 여행하는 경우 항상 최소 며칠 전에 기차표를 예약하세요.

기차표 예약하기:

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베트남 철도에는 4가지 ‘클래스’의 좌석과 잠자리가 있습니다(각 클래스에 대한 설명과 사진은 아래 참조). 어떤 클래스를 선택할지는 여행 기간과 예산에 따라 달라집니다. 대부분의 노선(사이공→판티엣, 하노이→라오까이 등 단거리 노선도 포함)의 열차에는 좌석과 침대 칸이 모두 있습니다. 일반적으로 8시간 미만의 주간 여행에는 좌석이 좋지만 야간 열차나 8시간 이상의 여행에는 수면 칸이 더 좋습니다. 4가지 클래스가 있습니다:

기차표 검색:

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하드 시트:

일반적으로 열차의 마지막 객차 두어 칸에 있는 하드 시트 클래스는 베트남 철도에서 가장 저렴하고 좌석 수가 가장 적습니다. 나무 좌석은 하노이→하이퐁 또는 하노이→랑선 같은 짧은 여정에는 전혀 문제가 없습니다. 하지만 장거리 여행에서는 에어컨이 아닌 선풍기로 냉방되는 객차가 답답하고 불편할 수 있습니다. 하지만 통로에서 뛰어노는 아이들과 바닥에서 피크닉을 즐기는 가족, 골판지 상자에 담긴 닭 등 비공식적이고 사교적인 분위기가 조성되어 있습니다. 단거리 여행에서는 좋은 경험이 될 수 있지만 장거리 여행에서는 인내심을 시험하는 시간이 될 수 있습니다.

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소프트 시트:

에어컨이 설치된 객차의 리클라이닝 의자에 앉을 수 있는 부드러운 코치 스타일의 좌석인 소프트 시트 클래스는 몇 시간 이상의 주간 여행에 이상적입니다. 편안하고 시원하며 밝고 넓은 공간으로 대부분의 승객은 중간 길이의 여행에서 부드러운 좌석 중 하나에 앉아도 괜찮을 것입니다. 창문이 크고 천장이 높으며 에어컨이 효과적입니다. 항공권 가격이 합리적이며 침대 칸보다 저렴하지만 하룻밤 여행하는 경우 부드러운 좌석에서 너무 많은 수면을 기대하지 마세요. 후에→다낭, 사이공→나트랑, 퀴년→다낭과 같은 노선을 낮에 여행하는 경우 소프트 좌석 클래스만 있으면 충분합니다.

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6인 침대 슬리퍼:

공용 통로로 연결된 6개의 침대 칸으로 분리된 이 클래스는 승객이 편안하게 누울 수 있지만 6개의 침대를 모두 채우면 약간 비좁게 느껴질 수 있습니다. 침대는 2열로 배열되어 있습니다. 침대와 천장 사이의 공간이 거의 없어 장거리 여행 시 약간의 밀실 공포증을 유발할 수 있는 맨 위 이층 침대는 피하는 것이 좋습니다. 야간 여행에서는 중간 이층 침대가 수면에 가장 적합하지만, 낮 여행에서는 앉거나 누워서 창밖을 볼 수 있기 때문에 하단 이층 침대가 편안함을 위해 가장 좋습니다. 제 생각에는 하노이→라오까이 또는 사이공→나트랑과 같은 짧은 야간 여행에는 6인실 슬리퍼 클래스가 좋습니다. 5명의 다른 승객과 꽤 친밀한 공간을 공유하기 때문에 사회적 교류의 가능성도 높습니다. 깨끗한 린넨, 담요, 베개가 제공됩니다.

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4-베드 슬리퍼:

베트남 열차에서 가장 편안한 클래스인 이 침대칸은 개인 객실에 침대 4개가 두 줄로 배열된 침대칸입니다. 침대는 편안하고, 에어컨은 강력하며(스웨터 지참), 상단과 하단 침대에 충분한 공간이 있어 장거리 철도 여행에 적합한 아늑한 공간입니다. 깨끗한 린넨, 담요 및 베개가 제공되며, 전기 장치 용 전원 콘센트와 USB 충전기가 있으며, 각 침대에는 자체 독서등이 있습니다. 하단 침대는 약간 더 비싸지 만 수면이 주된 관심사라면 탑 벙크. 아래쪽 침대의 베개에 머리를 대면 선로의 모든 부딪힘을 듣고 느낄 수 있기 때문입니다. 제 조언을 드리자면, 장거리 야간 열차에서는 맨 위 칸을 예약하여 숙면을 취하고, 낮에 장시간 여행하는 경우에는 창밖을 바라보거나 테이블에 앉아 노트북으로 작업하기에 맨 아래 칸이 더 좋습니다. 사이공→다낭, 하노이→후에, 사이공→하노이 등 베트남 장거리 열차 여행의 경우 침대 4개가 있는 슬리퍼 클래스가 가장 편안하고 로맨틱합니다.

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베트남 열차에서의 음식과 음료는 유럽이나 북미 철도와는 전혀 다릅니다. 베트남의 식사 문화는 세련되고, 지역적으로 다양하며, 매우 사교적이고, 저렴하며, 종종 매우 비공식적입니다. 이는 평범한 일상 생활에서와 마찬가지로 철도에서도 마찬가지입니다. 대부분의 열차에는 식당칸(보통 열차 뒤쪽)이 있고, 모든 클래스의 통로를 정기적으로 운행하는 음식 및 음료 카트가 있으며, 모든 객차 끝에는 온수 디스펜서가 있습니다. 또한 승객은 여행 중에 집에서 조리 한 피크닉 음식을 기내에 반입 할 수 있으며 대부분의 승객이 그렇게합니다. 그것만으로는 충분하지 않다면 역에서 열차에 탑승하여 열차가 출발하기 전 몇 분 동안 뜨거운 지역 특산품과 같은 상품을 외치며 객차를 오르내리는 상인이 열차에 탑승합니다. 마지막으로 모든 역에는 적어도 한 곳 이상의 커피숍, 편의점, 음식점이 있습니다.

베트남의 대부분의 음식이 그렇듯이 모험심이 강하고 식성에 대한 거부감이 적으며 열린 마음을 가진 여행자라면 베트남 열차에서의 식사 경험을 최대한 즐길 수 있을 것입니다. 식사 에티켓, 청결, ‘도덕성’에 대한 선입견은 집에 두고 오세요.

기차에서 음식을 먹고 주문하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 개인 식기를 가져오는 경우 피크닉는 좌석이나 수면 중에도 섭취할 수 있지만 아닌 식당차에서. The 다이닝 카 (일부는 상당히 지저분한) 식당칸은 승객이 열댓 명 정도밖에 앉지 않아 식사 시간에는 꽤 소란스럽고 비좁을 수 있습니다. 하지만 철도 식당차에는 부인할 수 없는 낭만적인 매력이 있습니다. 앉아서 음료 (커피, 소다, 맥주), 간식 (소금과 후추를 곁들인 삶은 계란, 신선한 녹색, 새콤한 망고) 또는 식사 (뜨거운 phở 또는 hủ tiếu 국수 또는 볶은 야채, 고기, 생선, 수프를 곁들인 찐 쌀밥)를 먹으며 지나가는 풍경을 감상하세요.

또는 식사 트롤리 를 이용해 좌석이나 수면 칸으로 이동하세요. 신선한 쌀 기내식 (cơm) 등이 대형 ‘핫 트롤리’에서 제공되며, 여기에는 뜨거운 찐쌀이 담긴 커다란 통과 6가지 요리 중에서 선택할 수 있습니다. 이 모든 메뉴가 진열되어 있어 승객이 쉽게 가리키며 주문할 수 있습니다. 일반적으로 다음과 같은 요리가 제공됩니다: 돼지고기 조림(thịt kho), 양념 돈까스(sườn), 향긋한 빈랑잎으로 말아 만든 돼지고기(chả lá lốt), 튀긴 생선 (cá chiên), 튀긴 춘권(넴 란). 가격은 식사당 50,000~100,000동(2~4달러)입니다. 채식주의자나 비건 채식주의자를 위한 옵션은 없지만, 다음과 같이 말할 수 있습니다. 토이안차이 (저는 채식주의자입니다). 예를 들어 영국 열차에서 판매되는 진공 포장된 공장에서 준비된 음식과 달리 모든 음식은 갓 조리된 것입니다.

또한, 지역 특산품 은 노선을 따라 여러 정거장에서 열차에 실려 승객에게 판매됩니다. 이것은 놀랍고 독특하며 사랑스럽고 매우 베트남적인 철도 식사의 한 측면입니다. 예를 들면 창밖으로 보이는 들판에서 롱칸 역에서 통째로 찐 옥수수를 맛볼 수 있고, 빈투언 역에서는 열차에서 보이는 농장에서 이국적인 용과일을 맛볼 수 있습니다; bánh nậm (섬세한 찐쌀떡) 후에(Huế) 역; 그리고 넴추아 (맛있는 절인 돼지고기 소시지)를 탄호아 역에서 맛보세요.

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사이공과 하노이 사이의 주요 남-북 노선의 열차는 크고 길며, 보통 10~15량으로 수백 명의 승객을 수용할 수 있습니다. 스퍼 라인 노선의 열차는 일반적으로 더 짧으며 때로는 노선에 따라 길이가 3-4 객차에 불과합니다. 열차는 옛 소련의 선전 포스터에서 볼 수 있는 것과 비슷한 거대한 디젤 기관차가 레일을 따라 끌려갑니다. 저는 열차에 대해 잘 몰라서 객차와 엔진의 이름이나 연대를 알 수는 없지만 특별히 현대식 열차는 아닌 것 같고, 대부분은 오래된 중국과 러시아 열차의 객차를 재활용한 것 같지만 추측일 뿐이에요.

외관이 흰색, 파란색 및 빨간색으로 칠해진 객차는 넓고 높고 넓으며 청결 수준은 예외적이지는 않지만 수용 가능한 수준입니다. 대부분의 객차는 기능적이고 코치와 비슷하지만 때로는 아늑하고 매우 편안 할 수 있습니다. 일부 식당칸은 1870 년대 미국 태평양 철도처럼 낭만적 인 목재 칸으로되어 있지만 다른 식당칸은 황량하고 실용적인 외관을 가지고 있습니다. 식당칸은 장거리 여행에서 시끄럽고 술에 취한 남성, 담배 연기, 시끌벅적한 분위기 등 열차의 ‘술집’이 되는 경향이 있습니다.

화장실은 좌석 등급에 관계없이 객차마다 상당히 다르므로 기차를 오르 내릴 때 상태가 가장 좋은 화장실을 찾는 것이 좋습니다. ‘좌식’ 화장실과 ‘스쿼트’ 화장실이 모두 있습니다. 세면대는 각 객차 끝에 있으며 손을 씻고 양치질하기에 좋습니다.

직원들은 20대의 젊은 직원부터 40년 동안 철로에서 일해 온 나이 들어 보이는 ‘인생의 선배’까지 다양해요. 철도는 국영이기 때문에 임금이 높지도 않고 화려한 직업도 아닌 것 같아요. 따라서 일부 직원, 특히 나이가 많은 직원들이 외국인 승객에게 다소 무뚝뚝할 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 하지만 베트남에서는 미소와 인내심이 큰 도움이 되며, 저는 베트남 열차에서 놀라울 정도로 친절하고 상냥하며 도움이 되는 직원들을 만났습니다. 일반적인 수준의 ‘고객 서비스’는 비공식적이고 예의 바르며 선의가 가득합니다.

BOOK YOUR 기차 여행:

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베트남의 기차역에서 출발하는 것은 언제나 설레는 일이지만, 특히 이른 아침 출발이나 야간 열차에서는 더욱 그렇습니다. 앞으로의 긴 여정을 위해 몸을 다잡는 듯 윙윙거리는 기관차 소리, 역 입구와 객차 안을 가득 메운 사람들, 기대감, 출발 전 경적 소리, 기차가 역을 빠져나갈 때 객차마다 울려 퍼지는 느리고 경쾌한 움직임 등 플랫폼에는 분위기가 있습니다. 도시의 바쁜 동맥을 가로지르는 교통이 건널목에서 멈추고, 보행자들은 식사를 마치고 고개를 들어 하던 일을 멈추고, 창밖을 내다보며 열차가 지나가는 모습을 보려고 애쓰는 등 모든 것이 행렬의 속도로 도시를 통과합니다.

고속도로와 달리 철도는 선로와 풍경 사이에 아무것도 없이 시골 지역을 통과합니다. 특히 남북 간선에서는 동쪽으로는 해안 평야가, 서쪽으로는 쯔엉선 산맥이 있는 베트남의 독특한 지형 덕분에 풍경이 매우 아름답습니다. 선로가 해안을 따라 울려 퍼지고 기차가 바다와 몇 미터 이내로 다가오는 순간이 있는가 하면, 뒤로는 보라색 산이 어렴풋이 보이는 밝은 논을 지나 내륙으로 우회하는 경우도 있습니다. 베트남에서 장거리 기차 여행을 하다 보면 베트남의 크기와 규모, 지형을 실감할 수 있습니다. 기차는 ‘이해할 수 있는’ 속도인 50~80km/h로 이동하기 때문에 풍경을 자세히 관찰할 수 있습니다. 잠든 채로 창밖의 바다 풍경을 바라보며 누워 있거나, 식당칸의 나무 테이블에 앉아 커피를 마시며 몬순 소나기가 열차 위로 지나가는 모습을 바라보거나, 좌석에 기대어 산으로 굽이치는 수로를 바라보는 등 베트남의 철도에서 볼 수 있는 놀라운 풍경은 다양합니다.

베트남 기차 여행은 혼자 여행하더라도 사교적인 경험이 될 수 있습니다. 낯선 사람들과 여러 시간 동안 잠자는 객실을 공유하는 것은 본질적으로 친밀한 상황이며, 이는 동료 승객과의 사회적 교류에 적합합니다. 저는 베트남 기차에서 여러 번 사람들을 만났습니다. 베트남 생활의 사랑스러운 특성 중 하나는 사회적 상황의 비공식성입니다. 기차 안도 마찬가지입니다. 아이들은 통로에서 뛰어놀고, 십대들은 맨 위 침대에 모여 휴대폰을 만지작거리고, 비즈니스맨들은 노트북을 두드리고, 8명의 대가족이 4인용 칸에 모여 구운 닭고기와 찹쌀로 만든 피크닉 점심을 먹고, 노인들은 객차 사이의 좁은 틈새에 서서 담배를 피웁니다. 베트남 거리 생활에서 자주 보고 경험하는 매력과 사회적 결속력은 베트남의 철도에서도 마찬가지입니다.

베트남에서 기차를 타는 것은 단순한 교통 수단을 넘어 여행객들에게 베트남의 삶과 문화의 한 측면을 조명할 수 있는 경험입니다. 창밖의 풍경을 통해 베트남의 지형과 지리에 대한 인상을 받고, 객실을 오가는 승객들을 통해 다양한 지역적 억양을 느낄 수 있으며, 노선 구간마다 열차에서 판매되는 현지 특산 음식을 통해 베트남 요리의 다양성에 대해 알 수 있습니다; 객차를 태우는 햇볕과 기차를 뒤덮는 비와 같은 날씨를 통해 남부, 중부, 북부 지역에 이르는 베트남의 복잡한 기후를 이해하기 시작하고 프랑스 식민지 시대의 역, 탐키와 디에우 트리의 참 사원, 길을 따라 보이는 수많은 탑과 교회에서 역사에 대한 감각도 얻을 수 있습니다. 이 모든 것 외에도 이층 침대에 누워 리드미컬한 레일의 덜컹거림과 가끔 밤에 울려 퍼지는 경적 소리에 잠이 드는 등 기차 여행의 보편적인 마법 같은 경험을 할 수 있습니다.

BOOK A 기차 여행 IN VIETNAM:

*공개: 저는 어떤 글에 대해서도 대가를 받지 않습니다: 제 콘텐츠는 항상 무료이며 독립적입니다. 이 가이드는 제가 원해서 작성했습니다: 베트남 기차 여행을 좋아하고 독자들에게 이 사실을 알리고 싶어서입니다. 자세한 내용은 고지 사항 및 면책 조항과 내 정보 페이지를 참조하세요.

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